0.引言

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　　輸電線路工程路徑長度一般為幾百米至幾百公里，路徑所經地區有可能為溝渠、山區、沼澤、森林等設計人員無法抵達的地帶。同時，隨著航天技術的發展和軟件技術開發，地圖軟件的功能也越來越強大，結合現有的資源，對于提高輸電線路工程的設計、施工和運行工作具有很大的幫助。

　　1.地圖軟件分類

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　　對于輸電線路工程上所用的地圖，我們可以將其分為以下幾類：平面地圖、衛星地圖、街景地圖和帶等高線的地圖。對于地圖軟件我們將其分為：能導入和導出的地圖軟件、帶衛星定位功能的地圖軟件和綜合類地圖軟件。

　　1.1 平面地圖

　　平面地圖是指測繪區域內的地面景物沿鉛垂線方向投影到平面上，按規定的符號和比例縮小而構成的相似圖形，如：百度地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、高德地圖等，這些地圖的優點主要在于其界面較清晰簡單，適用于我們在設計地理接線圖作為底圖使用。

　　1.2 衛星地圖

　　衛星地圖又稱衛星遙感圖像，是通過衛星在太空中探測地球地表物體對電磁波的反射和其發射的電磁波，從而提取這些物體的信息，完成遠距離識別物體。 將這些電波信息轉換、識別得到的圖像，即為衛星圖。如：谷歌衛星圖、高德衛星圖、百度衛星地圖、微軟衛星圖、天地圖等。這些地圖受其拍攝的清晰度影響，結合輸電線路路徑對比幾種衛星圖分析，采用最新或者最清晰的地圖來做參考。適用于我們在設計路徑總圖作為底圖使用，可結合衛星圖來做輸電線路的選線、統計賠償工程量的工作，至現場踏勘時也可作為導航使用，施工階段也可作為校核現狀塔位工作。

　　1.3 街景地圖

　　街景地圖是一種實景地圖服務。可為用戶提供城市、街道或其他環境的360度全景圖像，可以通過該服務獲得如臨其境的地圖瀏覽體驗。通過街景，只要坐在電腦前就可以真實的看到街道上的高清景象。如：國內主要有百度、騰訊、街景地圖等。結合軟件開發情況，現在此類軟件尚僅適用于城區附近及主要路網周邊，軟件中已拍攝地段的線路。通過此類地圖直接發現現場情況，可有效減少現場踏勘次數和時間。

　　1.4 帶等高線的地圖

　　等高線是指地形圖上高程相等的相鄰各點所連成的閉合曲線，并垂直投影到一個水平面上，并按比例縮繪在圖紙上，就得到等高線。等高線上標注的數字為該等高線的海拔。輸電線路工程在經過山區時，就需要采用帶要有等高線的地圖了。

　　1.5 能導入和導出的地圖軟件

　　一般的地圖軟件為了保密性和使用性，都不能導出地圖為我們所用，因我們最終需將設計成果遞交出去，并經過相關單位的審核，這時我們就需要一些可導出的地圖軟件，具有這個功能的軟件我們常用的軟件為奧維互動地圖。

　　此類地圖可通過至少三個定位點(各坐標系對應經緯度的控制點)設置互轉，就可以將CAD圖與地圖軟件之間互導。線路路徑導入到地圖后，就非常直觀了。

　　1.6 帶衛星定位的地圖軟件

　　輸電線路工程設計人員經常需要至現場踏勘，對于大多數工程我們此前都未去過現場。而為了到達現場，借助此類地圖軟件，可以快速有效的抵達工程現場。此類軟件需安裝在移動終端上，如智能手機，平板電腦等，常用軟件有奧維互動地圖、高德地圖、百度地圖、谷歌地圖等。

　　1.7 綜合類地圖軟件

　　綜合類地圖軟件是將上述功能盡量多的總結在一個軟件上，已節省移動終端的內存，如奧維互動地圖軟件。

　　2.地圖軟件在各設計階段輔助作用

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　　2.1 接入系統設計階段

　　此階段最實用的為平面地圖，可通過比選百度地圖，搜狗地圖，谷歌地圖，高德地圖等所采用的地圖，導出作為地理接線簡圖所用底圖。

　　2.2 可研階段

　　在前期選線時，常因保密等原因無法搜集到詳細的地形圖，或者，雖然搜集到1:10000或者1:50000的地形圖，但由于近年來國內經濟及基礎建設的快速發展，同時其測繪年限久遠，其與現場區別也越來越大。而現在所流行的衛星地圖軟件其更新頻率較高，其更新年限一般為4年左右，由于其清晰度越來越高，參考作用也越來越大。在此階段由于很多企業、保護區等禁止入內地段，現場一時無法進入的區域，就可以利用衛星圖來查看，協助做出合理的判斷。

　　2.3 可研階段利用地圖軟件制作簡易平斷面圖

　　現在有一些地圖軟件可以做一些簡易的平斷面圖，可用來在可研階段校核桿塔是采用耐張還是直線塔，以及躲避一些重要的障礙物。

　　2.4 初步設計和施工圖設計階段

　　對于初步設計階段，我們將對路徑進行規劃選線工作，是通過對控規圖和現狀地形統一分析，然后選出即滿足規劃要求，又能節省投資的路徑，此階段可將控規圖返至地圖軟件，或者將所需要的地圖自地圖按軟件中導出，然后套上控規圖，然后從路徑長度、經濟上，協調難度等對比分析，最終確定出我們所需路徑。此階段我們尚需對桿塔進場道路及桿塔所定位置進行初步判斷。

　　通過某些地圖軟件的移動終端的定位功能，至現場對具體擬選塔位進行實際定位，然后分析是否可行，以及外協工程量。

　　2.5 施工階段

　　在完成施工圖后，設計人員會對塔位進行逐一交樁，在此過程中，可利用手機或移動終端中地圖的定位功能，校核測繪單位所交位置是否準確。同時可將此地圖位置發送給建設單位、施工單位和監理單位，以方便其后期征地、驗樁等操作。

　　某工程采用手機地圖定位校核塔位交樁實例

▲ 設計人員所站位置

▲ 塔位(GPS定位)

　　3.現場踏勘

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　　3.1 快速找到工程現場

　　輸電線路工程主要牽扯的是電廠、變電站和線路等，我們可以在室內提前將電廠、變電站、線路路徑導入到地圖軟件中，然后通過地圖軟件的導航功能快速導航至工程現場，并通過導航中躲避擁堵功能，以最短時間抵達工程現場。

　　3.2 快速找到塔位

　　在外業工作時，第一次至現場時，對現場路徑，所布塔位并不清楚如何抵達，這時可以通過衛星圖查看距離其最近的車行道以及下車后能夠步行土道，或者能走的土堤，躲避障礙物和水渠、魚塘等等。在一些衛星圖上是可以看出哪里有土道或者地形地貌的，而這些在普通的測繪地形圖是無法體現的。

　　4. 運行階段

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　　輸電線路工程竣工后，將竣工測繪資料返至地圖軟件中，然后在以后的運行過程中，可隨時利用此軟件以最優路徑至每基桿塔處進行查看線路運行狀態，采用此類地圖較測繪地形圖是非常直觀的，特別是對新員工，或者對新接觸的工程是非常有利的。

　　5.圖審階段

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　　對于輸電線路工程而言，圖審人員一般是不會去現場踏勘的，這時若想核實設計圖紙中所選路徑是否合理、線路跨越情況、塔位占地情況、線路沿線征地拆遷情況等要做出合理的分析，可通過地圖軟件將CAD圖導入到衛星圖為底圖的地圖中，來輔助分析設計圖紙是否合理，是否有遺漏，賠償是否到位等等。

設計階段	路徑圖	輔助地圖
可研	1：10000地形圖	衛星圖、街景圖
初步設計	1:2000或1:500現場實測地形圖	衛星圖、街景圖
施工階段	1:2000或1:500現場實測地形圖	衛星圖、街景圖

　　6.優缺點分享

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　　6.1 便捷性

　　上述這些地圖可以通過在手機上安裝相應的地圖軟件，然后導入所設計的工程數據，去現場踏勘、去相關部門審圖，即使我們不帶圖紙，也會非常清楚工程情況。

　　6.2 經濟分析

　　上述所有地圖軟件均有免費版本，當你需求更高時，其每年的費用也不是很高，奧維互動地圖最貴為720元/年，其所有功能已經能夠滿足我們設計、施工、監理、運行所能滿足條件，相對工程本體費用，設計費用而言，其造價成本基本為零。

　　6.3 衛星定位功能

　　在手機上安裝帶有定位功能的地圖軟件后，我們至現場時可至塔位跟前去查看塔位周邊情況，相對于原采用看圖紙方式對比有了質的飛越，特別是對于地形相同的區域。

　　定位精度在空曠地區和城區附近條件好的情況下，可以達到1米左右，相對于原來帶著圖紙與現場分析塔位具體位于哪里，精度已能滿足辦理征地、跨越等協議。當然對于與GPS測繪設備(誤差幾厘米)對比，精度較其就差的很多了。

　　7. 結論

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　　在當前情況下，衛星圖由于其誤差、非數據性，尚不能替代測繪地形圖，設計圖紙仍需按測繪地形圖來作為依據，但其輔助作用非常高，對于提高設計統計跨越、征地、拆遷等工作非常具有參考意義;可以極大的提高輸電線路工程設計、審核、施工的準確率和效率;該技術應用可減少設計人員在外業現場時間，降低外業成本;減少賠償拆遷的遺漏的可能性，減少設計人員進場對林地的砍伐。

　　8.推廣應用情況及前景

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　　該技術已在輸電線路工程設計中得到了應用，對于提高設計工作效率，提高輸電線路跨越、征地、拆遷等工程量統計的準確性。實現了輸電線路工程路徑的可視化優選， 過程直觀高效， 改變了以往CAD平面選線抽象、粗略和繁瑣的工作方式。高效得實現線路選線優化設計工作。能夠最大程度優化線路路徑， 大幅降低外業工作量， 提高選線效率; 能有效減少轉角耐張塔，縮短線路長度，縮減工程投資;極大降低房屋拆遷量及植被砍伐量， 保護社會環境和自然環境。

　　此技術適用于大部分輸電線路工程，特別是對于一些路徑較長的線路工程，地點位于丘陵、山地的線路，地形復雜、溝壑縱橫的高山區線路;戈壁荒灘，地勢平坦的線路; 植被覆蓋較多的線路工程。此方式可推廣全國實施應用，具有廣闊的應用前景。